前一篇揭示主办青年联赛的中华国足球协会，在每年开办初始便未精密规划青年联赛的收支概算，并长期紧盯着办理过程的现金出入而谨慎调控。该会承办联赛专责职员有无在出现现金流或收支失衡徵兆以前，便积极寻求撙节开销的联赛调整方案呢？很可惜在青年联赛持续的前三年，收支失衡且亏损连年还大开支票，早已注定难再於今年持续办理的现况。因此，本篇就主办单位与参赛队伍共同承担的成本，解说跨县市的成本与风险仍待一同控管，进一步让读者了解交通补贴各队的做法，让报名费本就不够支应赛日在赛场的所有开销，还因为参赛队伍前往赛场的交通成本，转嫁中华国足球协会导致财务雪上加霜。
目前全国的足球运动产业发展进程，台北市的起步最早也最为发达，新北市、桃园市至新竹市如今也後来居上，使得北台湾早已习惯参赛的足球运动人都是具有使用者付费的观念。北台湾大型俱乐部或俱乐部化、社团化经营的学校代表队，要缴纳中华国足球协会2022年整年度的青年联赛报名费30,000元应属无碍。但是该会办理赛事太过理想化，导致每场竞赛的成本居高不下，而不是先求有、再求好、每年持续优化！即使北台湾如此习以为常的足球产业化，倘若要完全反映成本在青年联赛时，还剩下多少队伍能全额负担高规格的青年联赛报名费呢？况且，将30,000元报名费放诸中南部或东部偏乡，足球运动产业发展尚在萌芽或初步发展阶段的县市，规格过高的青年联赛是否还能一体适用呢？
这个地域或城乡差距的鸿沟，恐怕是从台北看全局的若干足球家长，难以理解青年联赛众多参赛队伍，存在着全国青年队伍要跨县市联赛有结构性的难题。就算是足球家长近日寻求立法委员陈情，施压体育署补助中华国足球协会复办青年联赛，恐怕中华国足球协会办理青年联赛的方案，也必须改弦易辙方能避免重蹈入不敷出，进而重演拖垮了主办单位财务与现金流的悲剧。理想很美好，现实很骨感。台北市与新北市的俱乐部或队伍所能接受的报名费，恐怕在中南部乃至东部偏乡的队伍未必能接受！有些足球家长开调查问要涨价涨多少能接受？笔者以办理赛事的经验得泼盆冷水，订定报名费的价码绝非市场喊价那般，喊涨多少就是多少却无所本，以形同儿戏、荒唐的问卷调查决定。这一切终究得回归到青年联赛办理前，由主办单位权衡办理青年联赛的成本概算，向所有有意参与联赛的队伍讨论、徵询方能定案。
由於中华国足球协会筹办2022青年联赛的赛场，遍布台北市、桃园市、新竹县、台中市、嘉义县、台南市、高雄市、宜兰县等行政区，全国各县市参赛的队伍势必举队跨县市，逐足球场出赛而增加交通食宿成本。如若全队包游览车单日的行情价，先看往返县市的距离，再看周末假日还是平日，但基本都在12,000元以上，甚至倍增至42,000元之谱，而这还不计入包给游览车司机的小费与基本供餐、交通方面的平安保险等小额开销。如果全队搭高铁或台铁的个人来回票，则视队伍与赛场所在而定，但不论如何只要任何一队单趟跨县市往返比赛，光是队职员的交通及其相关成本便是数万元。
交通连同全队移地比赛的餐饮，甚至举队过夜的住宿开销数万元，实则变相的国内周末城际旅游，只是主题为足球比赛而已！那麽，2022年青年联赛衍生的交通补贴近600万的成本，不该找教育部体育署拿全体国缴纳的税金负担，而是确切落实「使用者付费」的观念，回归俱乐部及其队员家长自行负担的正轨。倘若青年联赛复办之後仍旧比照2022年做法，由中华国足球协会打肿脸充胖子补贴各队，恐怕亏损的交通费将随着青年联赛後续规模继续扩增。日後每年也将随着队数与赛程的成长而增加，交通补贴成本突破600万甚至1,000万指日可待。但是这样的团体足球主题旅行开销，却要中华国足球协会、甚至是教育部体育署买单，对吗？应该吗？
